Aliajul cu scandiu poate atinge o greutate ușoară apropiată de cea a fibrei de carbon cu condiția obținerii unei rezistențe la impact sigure în ceea ce privește greutatea redusă, dar poate menține totuși o rigiditate foarte mare și chiar poate fi extins până la grosimea limită a peretelui de {{0 }}.6mm aliaj de aluminiu. Cadrul din aliaj de aluminiu este favorizat de mulți cicliști din cercul ciclismului și a ocupat o mare parte a pieței ciclismului cu aspectul și acoperirea sa mai frumoase, performanța la costuri mai ridicate, greutatea mai ușoară și alte tehnologii de ultimă oră.
Cadrul din aliaj de scandiu poate îmbunătăți considerabil rezistența cadrului. Utilizarea tehnologiei de desenare a tuburilor poate face cadrul mai subțire și mai ușor. Cu toate acestea, prețul unei cantități suficiente de scandiu este sigur să fie foarte scump. Face greutatea mai ușoară, asigurând în același timp rezistența. Greutatea este practic apropiată de cea a fibrei de carbon, dar prețul este foarte scump. Prețul aliajului de scandiu utilizat în cadrul de peste 1000 de grame este mai mare de 1000, fără a include costul aliajului de aluminiu și prelucrarea manuală.
Marea majoritate a mașinilor moderne au un cadru ca cadrul întregului vehicul. Majoritatea pieselor și ansamblurilor automobilului sunt fixate de cadru, cum ar fi motorul, transmisia, suspensia, sistemul de direcție, cabina, cutia de marfă și mecanismul de operare aferent. Cadrul joacă rolul de a susține și conecta diverse părți ale vehiculului și suportă diferite sarcini din interiorul și din exteriorul vehiculului. Forma structurală a cadrului trebuie să îndeplinească, mai întâi, cerințele dispoziției generale a vehiculului. În procesul complex de conducere al unei mașini, ansamblurile și componentele fixate pe cadru nu ar trebui să interfereze între ele. Când o mașină circulă pe un drum accidentat, cadrul poate produce deformații de torsiune și deformare la încovoiere în plan longitudinal sub sarcină.
Când o roată întâlnește un obstacol, întregul cadru poate fi, de asemenea, răsucit într-o formă rombică. Aceste deformații vor modifica pozițiile relative ale componentelor instalate pe cadru, afectând astfel funcționarea normală a acestora. Prin urmare, cadrul trebuie să aibă și o rezistență suficientă și o rigiditate adecvată. Pentru a îmbunătăți nivelul de greutate al întregului vehicul, masa cadrului trebuie să fie cât mai mică posibil. În plus, cadrul ar trebui să fie aranjat mai aproape de sol pentru a coborî centrul de greutate al vehiculului și pentru a îmbunătăți stabilitatea de conducere a vehiculului. Acest lucru este deosebit de important pentru autoturisme și sedanuri.
